5月25日,马自达今年最重量级的新车CX-50行也正式上市,官方售价15.98-20.68万元,提供2.0L和2.5L两种动力,拥有6款车型,其中大部分车型的价格低于20万元,算是相当有诚意的定价。
为了给新车主提供更多的优惠,官方提供了首任车主终身免费质保、8万元额度36期零利率贷款、最高1万元的置换补贴和4万积分、基础流量终身免费、娱乐流量6年免费(20G/年)等购车权益。
马自达CX-50行也在2022广州车展上正式亮相,经历了半年的筹备后,终于正式上市。近两年,马自达的车型没有出现重大升级,CX-50行也的推出就如同久违的全新车型,无疑是马自达今年最重要的新车。
CX-50行也定位于紧凑型SUV,面向受众较为广泛,外观还是保留了马自达家族的设计特征,比如带有杀伤力的魂动大灯和六边形中网,也试图摆脱城市SUV的柔美样式,拥有更加硬朗野性的设计,从前后保险杠到轮眉、侧裙都有厚重的黑色硬塑料覆盖,发动机盖上更有肌肉感的隆起,这些都是常见于越野车或跨界车的元素。
现在大部分SUV都在向运动化甚至轿跑化发展,加上马自达本身已有CX-5,再往这个方向扎堆就难以取得比较好的效果,倒不如选择一种没有那么多车型集中的风格,考虑到这两年自驾游、野外露营非常盛行,“轻越野”不失为一个好方向,宣传上马自达给CX-50的定义是“山系SUV”,它其实也有一个中文名“行也”,显然是想弘扬一种探索远方的生活方式,有望与向往自由、开放的年轻人有所交流。
马自达CX-50行也虽然强调了诗歌和远方,但它最要实现的是日常实用性。为此,它的车身长度比国外车型CX-5、CR-V、RAV4等紧凑级SUV加长了66mm,达到4785mm,后排座椅也获得了55mm的乘坐空间。所以,这款车的定位应该处于紧凑级SUV和中型SUV之间,它拥有较宽的后备箱,能够放置大件物品,同时也拥有足够的空间。
动力方面,CX-50行也搭载2.0L、2.5L发动机,最大功率分别是155马力/200牛米和188马力/250牛米,所有车型均配备6速自动变速箱,但没有四驱系统,而且后悬架从CX-5的多连杆式改为扭力梁式,可以看出CX-50不是真正的越野车。此外,CX-50行也也是马自达中国市场电动化策略的一部分,今年内将推出混合动力版,这将是马自达在国内首款混动车型。
不可否认,当前汽车市场动荡不安,合资品牌面临的压力也越来越大,无法像以前那样保持高姿态。CX-50行也从亮相到上市,花费了长达5个月的时间,这部分时间可能是用来观察市场变化,并制定一个更贴合当前竞争环境的价格的。CX-50行也的售价基本在20万元以下,它是一款针对中国市场进行加长的紧凑级+SUV,而且马自达的内饰用料造工很细致,配置也基本到位,15.98-20.68万元的价格并不算贵,对热爱合资品牌,尤其是马自达的消费者来说,是一个不错的选择。