当下的汽车市场可见阵容愈发的扩大,大家对于令郎满目的产品也是存在一些选择上的矛盾性。如果你是一位越野爱好者,全新普拉多在西藏林芝的交付相信你也一定会关注吧。就在8月5日,一汽丰田“普拉多英雄会”全面启动,提供穿越BX版、全能TX版(5座及6座版)、悍野WX版四个版本可选,官方指导价分别为45.98万元、51.98万元、54.98万元。到底全新普拉多有多强?我们聊了解一番!
新车交付现场,一汽丰田还正式发布“爱普联盟”官方车友会品牌,而其还推出了官方车友会LOGO,为全国普拉多粉丝提供了分享与交流的平台。要说传奇车型普拉多自2003年由一汽丰田导入中国市场后就广受欢迎,截至2020年,都取得不错的成绩,其在中国累计用户接近35万名。但在国产17年后,我国的市场随着日益严格的排放要求,或因在竞争中销量逐步走低,一汽丰田普拉多于2020年6月正式停产,而在那个时候,这款传奇车型也开始逐步淡出中国消费者视线。
时隔多年,全新普拉多于2023年广州车展正式“复出”亮相,而其也收获了市场广泛关注。其归来的时机也依旧算得上恰逢其时。因为如今中国汽车市场的日益进步、成熟,购车需求快速多元化发展,就在如今,硬派越野市场不管是领域规模或是声量都迎来显著提升,原本较为小众的市场开始蓬勃向上,给普拉多提供了要比曾经更广阔的发展沃土。尤其是,硬派越野市场虽然发展迅速,也吸引了诸多的厂家竞逐,不过在竞争程度方面对比其他细分市场仍显宽松。尤其在普拉多所处的高端越野市场,具备竞争力的选手更是寥寥,而普拉多在全球市场超过千万辆的累计销量,成为市场中不可替代的存在。
此次交付的全新普拉多,采用了和兰德酷路泽300相同的TNGA-F平台,搭载了2.4T 1MT HEV超级混动系统,综合最大功率243kW,系统综合最大扭矩630N·m。其可靠性、耐久性、越野通过性的基因得以延续,所以更值得拥有。新车采用前双横臂螺旋弹簧式独立悬架+后四连杆螺旋弹簧式非独立悬架,全系标配托森限滑式中央差速器的全时四驱。在此基础上为了强化操控性和越野通过性,首次导入了EPS电子助力转向系统和SDM电控稳定杆分离装置,在满足对越野性能追求的同时,也是出色的优化了汽车的操控性,结合MTM全地形监视系统,MTS多地形可选驾驶辅助装置,让新手司机也能参与深度越野。
对比老款车型,全新普拉多的综合表现更加出色,尤其是在卓越品质的赋能下,一定会重现曾经的辉煌!